Fazit: Nordkap 2024

Selbst heute, über 4 Monate nach meiner Tour, ist der Gedanke, von Hamburg mit dem Fahrrad zum Nordkap gefahren zu sein, immer noch surreal für mich. Ich kann mich an jeden einzelnen Tag erinnern, die Strecken, Landschaften und Unterkünfte, die Fähren und alles andere. Es wird für mich immer ein herausragendes Erlebnis bleiben. Und ich habe fast ganz Norwegen gesehen, das ist mir immer wieder bewusst geworden, wenn ich mit Einheimischen gesprochen habe. Besonders begeistert haben mich Tag 13. Und dann der gesamte Norden ab der Senja. Für mich definitiv eine der besten Touren, wenn nicht die beste Tour, die ich jemals unternommen habe. Allerdings bin ich eben auch leidenschaftlicher Radfahrer. Gefällt mir jetzt fast besser als Trekking.

Streckenwahl

Die Strecke von Hamburg durch Dänemark bis Hirtshals fand ich gut zum Eingewöhnen. Darüber hinaus kenne ich Hamburg recht gut und es bestand für mich auch der Reiz vom Bekannten ins Unbekannte aufzubrechen, von Deutschland meinem Heimatland, nach Norwegen zum Nordkap.

Die Norwegen-Route ist sehr abwechslungsreich, es wir nie langweilig. Vor allem die Berge, Fjorde, viele Seen und das Meer haben mich immer wieder begeistert. Mit dem Rad auf den Lofoten, ein Traum wurde wahr! Wenngleich ich dann auch froh war, diese zu verlassen. Ab der Senja wird es dann endgültig ruhiger und nordischer, die Sonne bekommt diesen einmaligen Glanz und auch Kälte, die sie nur nördlich des Polarkreises ausstrahlt.

Übrigens hatte ich insgesamt 2883 km. Diese sind OHNE die Fähren, wirklich die reine Fahrtstrecke gerechnet. Ich habe deshalb bei Fährüberfahrten die Aufzeichnungen auch immer gestoppt. komoot.de rechnet bei Planungen immer die Fährstrecke hinzu. Deswegen kommen viele Leute auf mehr als 3000 km.

Rückreise

Mit Bus 110 vom Nordkap über Honningsvåg nach Alta und von dort mit dem Flieger über Oslo nach Hause. Den Radkarton bekam ich beim Zwischenstopp im Intersport Honningsvåg. In Alta schaut es eher mau aus. Es soll aber auch Leute geben, die sich selbst Radkartons basteln, z.B. aus Umzugskartons.

Der Flug von Alta nach Oslo mit Norwegian oder SAS ist eher unproblematisch und kurzfristig auch recht günstig zu buchen. Ab Oslo kann es je nach Zielflughafen etwas teurer werden. Von der Rückreise mit der Bahn muss ich eher abraten, zumindest in Schweden ist Fahrradmitnahme nicht offiziell möglich.

Meine Etappen

Tag	Von	Nach	Strecke	Höhenmeter
1	Hamburg	Wittensee	108	446
2	Wittensee	Kolding	150	923
3	Kolding	Aalborg	206	1617
4	Aaalborg	Hirtshals	69	322
5	Larvik	Oslo	118	961
6	Oslo	Lillehammer	190	1627
7	Lillehammer	Hjerkinnholen	168	1829
8	Hjerkinnholen	Trondheim	193	1512
9	Trondheim	Bangsund	141	1602
10	Bangsund	Brønnøysund	196	2215
11	Brønnøysund	Tjøtta	31	195
12	Tjøtta	Nesna	69	368
13	Nesna	Storvik	168	1641
14	Storvik	Bodø	97	1380
15	Moskenes	Stamsund	73	796
16	Stamsund	Sortland	145	1039
17	Sortland	Skaland	143	997
18	Skaland	Tromsø	97	998
19	Tromsø	Sekkemo	172	1864
20	Sekkemo	Alta	111	1209
21	Alta	Nordkaptunnel	175	1574
22	Nordkaptunnel	Nordkap	63	1203
Gesamt			2883	26318
			⌀ 131	⌀ 1196

Fähren

Die Fähren haben mich zum Ende hin immer mehr genervt. Sie machen die Tagesplanung komplizierter, wenn man keine 2h oder länger am Fähranleger rumstehen möchte. Denn Restaurants oder Imbisse gibt es eher selten, manchmal Warteräume, manchmal nur ein Klohäuschen und manchmal gar nichts. Bei Regen macht es dann noch weniger Spaß zu warten.

Es gab Tage mit 3 Fährüberfahrten in kurzem Abstand (Tag 13). Es gab Fähren mit tollem Mittagessen, Würstchen oder Waffeln, aber auch Fähren, mit gar nix oder höchstens einem Getränkeautomat. Zumindest Steckdosen gab es eigentlich immer, meist eher oben an der Decke in den Aufenthaltsräumen für Bildschirme oder anderem technischen Gerät.

Fast alle 17 Fähren waren für Radfahrer kostenlos, insbesondere auch die lange Fährüberfahrt auf die Lofoten. Nur die Fährüberfahrt nach Larvik (ca. 70 EUR) und nach Vanvikan und Hofles (ein paar EUR) haben etwas gekostet.

Tag	Route	Häufigkeit 2024	Dauer	Fahrplan
4	Hirtshals – Larvik	12:45 / 22:15	3:45	Colorline
5	Moss – Horten	alle 15-20 min	0:30	Bastø Fosen
9	Trondheim – Vanvikan	alle 1-2,5h	0:25	ATB 810
10	Lund – Hofles	alle 1-1:50h	0:25	Torghatten 965
10	Holm – Vennesund	alle 1h	0:18	Torghatten 18-115
11	Horn – Andalsvåg	alle 1h	0:18	Route 18-153
11	Forvik – Tjøtta		0:45	Route 18-167
12	Levang – Nesna	alle 1h	0:25	Route 18-335
13	Kilboghamn – Jektvik	alle 2-3h	1:00	Route 18-414
13	Forøy – Ågskardet	ca. alle 1h	0:13	Route 18-421
13	Ørnes – Vassdalsvik	alle 2-4h (!)	0:45	Route 18-435
14	Bodø – Moskenes	alle 1-4h	3:15	Route 18-782
16	Fiskebøl – Melbu	alle 1-2h	0:25	Route 18-732
17	Andenes – Gryllefjord (Senja)	Früh und abends (!)	1:40	Route 180
18	Brensholmen – Botnhamn	alle 2-3h	0:45	Route 181
19	Breivikeidet – Svensby	alle 1h und öfter	0:30 ?	Nordled 191
19	Lyngseidet – Olderdalen	alle 1h und öfter	0:30 ?	Nordled 190

Tunnel

Auf der Norwegen-Route gibt es mindestens ebensoviele Tunnel wie Fähren. Wobei ich schreibe hier nicht von 100 m langen Tunnel, sondern kilometerlangen! Zum Glück sind alle Tunnel sehr gut beleuchtet. Nur ganz wenige haben eine abgetrennte Fahrradspur oder Fußweg. Deswegen ist es für die Psyche doch immer ganz gut, wenn man gute Beleuchtung und Reflektoren dabei hat. Mir haben diese gereicht.

Der Nordkaptunnel ist dann die Krönung mit 7 km, und eine 3 km langen Ab- und Auffahrt. Aber letztlich wird man gut darauf vorbereitet.

Preise

Norwegen ist teuer, das ist allgemein bekannt. Besonders die Lebensmittel Natürlich kann man mit Zelten viel Geld sparen, wenn man das möchte. Mich haben die 23 Tage etwa 3000 EUR gekostet mit An- und Abreise. Ich habe etwa die Hälfte in Hotels (booking.com), Ferienwohnungen oder AirBnb verbracht, die andere Hälfte auf Campingplätzen oder Wildcampen.